移動支付發展快 珠峰山腳都可以用手機購物?

【晴報專訊】移動支付已在日常生活中普及,近年成為熱門話題,不少地方都可用手機拍卡或掃二維碼進行付款,令消費便捷度提升。不少國家都積極推動無現金支付,日後去旅行就可以毋須再預先兌換外幣,或者帶備多張信用卡,實行做到「一機在手,天下我有。」

內地移動支付近年爆發式增長,年均交易金額已逾200萬億元人民幣,市場規模處全球首位。隨著內地智能手機、移動網絡普及,移動支付近年高速增長。即使在珠穆朗瑪峰山腳下、海拔5,200米偏遠的西藏定日縣,售賣藏族紀念品的24歲藏族店主次仁格旦,現時也使用支付寶收費。在使用移動支付以前,他在銀行辦理業務至少需半天時間,如今可隨時在手機查詢帳戶的交易狀況,亦方便了旅客,帶動其月入高達6萬元人民幣。

台高鐵App買車飛 掃碼入閘
而港人經常外遊的台灣,同樣大力推動移動支付發展。台灣高鐵公司日前正式開通Apple Pay和Android Pay購票服務。使用iOS或Android系統的用家,不但可利用「T-EX行動購票」App買車票和取票,其後更可再憑二維條碼(QR Code)感應進站乘車。

美國方面,紐約大都會運輸署(Metropolitan Transit Authority)宣布斥資5.7億美元(約44億港元),為市內交通系統進行技術更新,由明年下半年起先為500部地鐵入閘機和600輛市內巴士安裝新的支付系統,其後再為餘下車站和巴士更換。整個更新工程預計在2020年完成。

印度菜市場也設「支付寶
即使在人們眼中被視為相對落後的印度,也積極推動移動支付。據中國媒體報道指,印度現在連菜市場內都設有「印度版支付寶」Paytm。印度的移動支付興起,歸因於當地政策及基礎設施影響。2016年11月,印度總理莫迪推出廢鈔令,廢止面值為500和1,000盧比紙幣,令市面流通現金不足;而銀行基礎設施不完善,亦有利移動支付的發展。

【日本】人口老化 轉型步伐慢
港人常去的日本,當地信用卡及儲值支付卡流通率不低,但非現金支付風氣難成,主要障礙為人口老化。

現時日本的非現金支付比率只有約19%,意味有高達8成的消費仍以現金處理。慶應義塾大學特聘教授夏野剛指,雖然日本無現金發展不算落後,但社會未能普遍應用,特別是生育率低,人口持續老化;同時,當地女性不論年紀均愛用現金。不過,日本正開始推行更多電子支付,包括多間銀行正聯手研究電子貨幣「J Coin」。

【英國】出街不帶現金 扣帳卡埋單
與香港同屬國際金融城市的英國倫敦,非現金支付方便程度較港為高。倫敦巴士不接受現金,遊客如要乘坐,事前須購買像八達通的Oyster卡。Oyster卡可用現金增值,但增值機會提醒你,下次增值可用銀行卡;同時,當地大部分公共交通工具亦已支援Apple Pay。

有居英港人指,與朋友外出時,大家基本都不會帶現金,當大家在餐廳用膳後,若要分開付款,侍應便會將終端機拿到客人身旁,直接在終端機上將帳單分拆,各人只須用非接觸式扣帳卡一拍,便完成付款,免除找續麻煩。

【德國】追不上潮流 未有Apple Pay
早前德國籍的創業青年Thomas在杭州一段全日使用移動支付生活的短片,成為網上熱話;而作為歐洲大國的德國,無現金化的發展雖然不落後,但明顯不及鄰國。

在德國漢堡居住的港人韓小姐表示,在小額支付層面上,德國發展明顯不及香港,「德國連Apple Pay都未有。」由於銀行扣帳卡需輸入密碼,若只買小量東西反而更不便,「八達通、Apple Pay這些嘟一嘟就最方便。」

慣用信用卡八達通 港手機支付未普及
香港的非現金支付體系中,信用卡主要負責大額交易,小額交易則多經由八達通完成,移動支付仍未非常普及。

德勤中國華南區科技、傳媒及電信行業主管合夥人施安迪認為,信用卡及八達通的分工過去20年基本滿足到港人的需求,但香港仍有需要發展移動支付,一方面與國際大趨勢接軌,另一方面亦可嘗試攻入現時未能使用信用卡及八達通的地方,包括小商舖及的士等。

不過,施安迪認為,在港推動移動支付,其中一大難題為改變港人的習性,特別是信用卡及八達通已為消費模式結構定型。同時,由於香港的金融發展相較成熟,監管法例的門檻較高,亦令香港移動支付發展,暫時難與內地媲美。

資料整理︰陳展宏
編輯︰梁偉澄

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