【返工血淚史】日日返工搭同一班巴士但點解會越嚟越塞?原來香港每日開車嘅人只佔全港人口⋯⋯

根據運輸及房屋局局長陳帆早前在立法會對議員提問的回應,全港每日約90%的出行人次均使用公共交通工具,比率位處全球前列。換言之,全港其實只有約10%的使用以私家車為主的私家交通工具,但同時,運輸署發布的《2021運輸資料年報》卻顯示私家車的登記數目呈上升趨勢。

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近二十年來,究竟香港有幾多私家車呢?(按圖了解)

 

・2000年:332,379輛

・2005年:350,753輛

・2010年:414,996輛

・2015年:521,852輛

・2020年:573,003輛

・2000至2020年間,領牌私家車數目上升約72%!

立法會秘書處資料研究組指出,香港於2000年每一千人擁有約50輛私家車,其後比率不斷攀升,至2018年每一千人約76輛。私家車載客量不及巴士小巴等集體運輸交通工具,導致較高人均佔用路面比率。交通諮詢委員會在2014年《香港道路交通擠塞研究報告》指出,私家車佔主要道路交通流量40%至70%,只佔每日整體路面客運量的 16%。

九龍區返工車速最慢

香港中心商業區(或稱CBD)主要位處港島,港島區多年來上下午繁忙時間平均車速均為港、九新界中最低,但上午繁忙時間最慢的位置已經轉移至九龍區!

香港各區繁忙時段行車時速(上午/下午)(按圖了解):

2010年:港島19.8/14.0;九龍23.7/18.4;新界39.9/48.5

2015年:港島21.2/19.8;九龍21.7/21.2;新界39.5/46.4

2019年:港島21.5/18.9;九龍20.6/24.4;新界38.3/46.1

觀塘車流十年升五成

獲得「老母」尊稱的觀塘因交通擠塞而受到香港不少打工仔的問候。觀塘區議會就「觀塘道交通擠塞問題:觀塘道與開源道迴旋處的改善方案」研究計劃於2021年3月發表報告,觀塘道(康寧道至觀塘道迴旋處)的日均交通流量由2009年的54,020輛次飆升至82,320輛次。

「觀塘老母」日均交通流量(按圖了解):

・觀塘道(康寧道至觀塘道迴旋處):2009年,54,020輛次;2019年82,320輛次。十年間上升52.4%。

・開源道(偉業街至觀塘道迴旋處):2009年,13,750輛次;2019年16,460輛次。十年間上升19.7%。

各位打工仔上班時,既不想遲到,又想在巴士睡一會,或者最直接的解決方法還是早一點出門吧……

至於初到觀塘返工的打工仔,究竟有甚麼要注意呢?且看網民的經驗之談吧!(按圖了解)

 

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