【返工血淚史】港鐵故障無車搭?十年內新鐵路取消○○條巴士線

昨日(12月2日)剛巧是前地鐵公司及九廣鐵路合併14周年,豈料港島綫竟然於黃昏繁忙時間在銅鑼灣發生車門脫落事故,導致港島區交通大混亂,核心商業區滿是歸家人潮,巴士企位難求。或許對居住某些地區的打工仔來說,港鐵故障迫使他們要尋找以往乘坐的巴士路線,但他們昨日或會發現過往放工路線竟然成為歷史!究竟為何呢?

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鐵路不斷擴張 巴士市場萎縮

港鐵近10年不斷擴張,從2014年起先有港島綫西延,2016年觀塘綫延伸至黃埔、南港島綫通車,近年屯馬綫全通,來年將有東鐵綫過海,巴士乘客於可見將來會持續減少。根據運輸署《交通資料年報》,早於2007年,港鐵網絡(當年仍分為地鐵公司及九廣鐵路)乘客量已首次超越專營巴士,成為最多人使用的公共交通工具

近十年哪些巴士線因新鐵路取消?西環、鴨脷洲是重災區!香港仔無鐵路都遭殃!(按圖了解)

港島綫西延(上環至堅尼地城)

城巴3B(蒲飛路至林士街),途經:香港大學、西半山、中環及上環

城巴5(摩星嶺至威非路道),途經:堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后

城巴5C(石塘咀至灣仔盧押道),途經:西營盤、上環、中環及金鐘

城巴5P(堅尼地城至灣仔碼頭),途經:石塘咀及灣仔北

城巴5S(西營盤至伊利沙伯體育館),途經:上環、中環、金鐘及皇后大道東

新巴43X(華貴邨至灣仔會展),途經:田灣、瑪麗醫院、堅尼地城、石塘咀、上環、中環及灣仔北

新巴46X(田灣至灣仔會展),途經:華貴邨、瑪麗醫院、香港大學及灣仔北

城巴70M(華貴邨至金鐘),途經:香港仔、黃竹坑、香港仔隧道及灣仔北

城巴/九巴103P(蒲飛路至旺角染布房街),途經:西半山、紅隧及京士柏

城巴M47(華富邨至香港站),途經:碧瑤灣、大口環、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環及中環。

觀塘綫延綫(油麻地至黃埔)

九巴212(黃埔花園至長沙灣深旺道),途經:佐敦、油麻地、旺角及深水埗

南港島綫(海怡半島至金鐘)

新巴94X(利東邨至中環),途經:香港仔、瑪麗醫院、香港大學及上環

新巴95B(海怡半島至黃竹坑),途經:利東邨

新巴97A(鴨脷洲大街至深灣),途經:利東邨及黃竹坑

新巴590(海怡半島至中環),途經:黃竹坑、香港仔隧道及灣仔北

新巴590A(海怡半島至金鐘),途經:黃竹坑、香港仔隧道及灣仔

城巴973P(深灣至尖沙咀),途經:黃竹坑、香港仔、瑪麗醫院、香港大學、西營盤、西隧及佐敦

 

因鐵路而減班路線多不勝數 屯馬綫料取消286M

因港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫取消的巴士路線共有17條,當中的97A及590在鐵路通車後支持了四年,103P更支撐了近七年才取消服務。不過,新鐵路還導致許多巴士線削減班次(例如往返九龍城碼頭及美孚的九巴6C線)或大幅縮短服務時間(例如鴨脷洲大街開往中環的城巴90C線)。當鐵路發生事故時,乘客難免要在巴士站等多數班車,甚至沒巴士可以選擇。

屯馬綫通車後,運輸署曾發文件建議九巴取消11(鑽石山站至九龍站)、85B(秦石邨至九龍城碼頭)、85S(耀安邨至紅磡紅鸞道)及286M(馬鞍山市中心至鑽石山站)四條巴士路線。九巴曾稱,11號線客量未至於太低,但286M客量下跌十分嚴重,客量只有兩至三成,已滿足取消服務的條件。

根據運輸署指引,如巴士路線繁忙時段及非繁忙時段班次只分別維持在15分鐘及30分鐘或以上,而該路線最繁忙一小時內的載客率仍少於50%,該署會在評估乘客所受影響及研究替代服務後,考慮建議取消該等路線或與其他路線合併。

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