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逾85%司機 每星期開工44小時

逾85%司機 每星期開工44小時

【晴報專訊】港人工時長,眾所周知。有調查發現,有逾85%交通運輸從業員每周工作44小時以上,惟工作期間的休息時間不足,導致出現職業性勞損,包括五十肩、網球肘等,部分人需求醫,工會要求立法標準工時,不能以合約工時取代。

職工盟去年12月至今年1月,訪問255名巴士司機、貨櫃車司機等交通運輸從業員,發現85.5%受訪者每周工作44小時以上,其中58.1%為超過60小時;而63.6%每日工作10小時以上。

乏力渴睡甚至勞損
不過,每日下班後的睡眠時間,35.7%為4至6小時,20.8%更指無法享有固定休息時間;另外,工作期間的休息安排,有46.7%稱不固定,27.5%則完全沒有安排休息。調查顯示,有75%從業員的用膳不定時,47%因工作而要捱餓。因工時長,休息不足,導致47%有五十肩、38.8%有網球肘、63.5%出現乏力、疲倦、渴睡問題。

任職巴士司機20年的許漢傑表示,每日基本工作10小時,最長達14小時,即每周工時達60至84小時,「每日得5小時休息,試問點應付14小時工作?」具24年年資的碼頭貨櫃吊機手黎馬建透露,公司雖與他們訂立合約工時,列明每日工作8小時,實際卻有不成文規定要工作12小時,以節省人手成本。

職工盟又指出,促立法標準工時,不要合約工時,並建議政府立法時應納入僱員的健康、勞損、醫療成本、道路安全等因素,而並非視為扶助基層勞工增加收入的政策。

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